新迈腾GTE到店试驾作业帖，拿“尚方宝剑”的多面手
哈喽大家好，尚方宝剑我是新迈罗西尼红色5HB ，一个爱车的腾G帖拿中年大叔 。今天我和大家分享的到店的多车型是一汽大众迈腾GTE，说起迈腾 ，试驾大家都是作业耳熟能详的，这个曾经的面手销量王者自从2007年引进已经经历了3次大的改款 ，我们简单回忆一下它的尚方宝剑历史吧
2007款 ，原汁原味的新迈迈腾 ，也就是腾G帖拿passat B6,采用PQ46平台没有加长轴距 ，全身满满的到店的多黑科技和第一代EA888发电机带来的强劲动力 ，让人眼前一亮 。试驾驾驶感受在当时可以说一时无两 ，作业我曾经开这车不知不觉超过170公里每小时 。面手动力充沛 ，尚方宝剑提速顺畅 ，厚重的关门声音 、良好的隔音还有当时鲜为一见的电子手刹和AUTOHOLD让我至今印象深刻 。
加长轴距的迈腾，B7L的后排空间的增加带来了销量的暴涨 。正式和竞争对手雅阁 ，凯美瑞，天籁以及同门兄弟帕萨特拉开距离 。成为官车采购头把交椅 。
B8L也就是第三次大改款换代
新一代的B8.5L ，来自全新的MQB平台 ，在B8L的基础上改款而来 。也就是在售的20款。
那么迈腾GTE的这个后缀又是什么意思呢？ 说到GTE ，不免先想起一个车型叫GTI ，曾经无数男孩心中的梦想之车 。一字只差的GTE又是什么来头呢？GT前缀的车型都是高性能版本 ，E这个字代表了插电混动 ，大众推出了一系列的GTE家族车型 ，迈腾GTE,探岳GTE... 这个车型是插混车型 ，在我国，能挂绿牌 ！ PS ：普及一个小知识 ，只有插混（包含增程）的混动车型和纯电车型才能悬挂绿色的车牌 。别小看这个绿色的牌照哦 ，对于我国某些城市 ，具有很深远的意义 ，购买绿色牌照的车子意味着不需要摇号 ，不需要花费9万的天价来购买那块蓝色的铁皮 。这块绿牌简直就是传说中的尚方宝剑啊 ，不仅不需要经历等待中签的折磨 ，还能省钱 ，SO HAPPY ！说到这里不免想起了少年的梦想里也曾羡慕电视剧中拿着尚方宝剑的南侠展昭 ，武功盖世 、义薄云天 ，上斩xx，下斩奸臣。
那么这个带着“尚方宝剑”出生的小子 ，是不是像展昭一样拥有迷人的外表 ，还有强横的实力呢 ？ 进行了一个短暂的试驾之后，这辆车给我带来了很多意外的惊喜 ，下面跟大家一起分享一下 。
迈腾GTE的动力数据 ，双料双核 ，强大的扭矩带来强烈的推背感，只需要按下“GTE”按键即可触发 。还等什么 ？赶快上车吧！
这辆试驾车（展车）是专属的星辰蓝车身 ，尊贵型 。搭载了1.4T涡轮增压发动机和双离合DCT变速箱以及一个插电的电机 ，使用了宁德时代的电瓶。 C型的日间行车灯彰显了GTE的气质 。明显区别于燃油版本的迈腾 。这颜值保证了英雄救美以后 ，会换来美女的一句 ：小女子不才 ，愿以身相许；而不是 ：大恩大德唯有来生再报！[嘻嘻]
侧面看的话和普通版迈腾其实是差距不大的 ，不过双拼色的大号轮毂视觉效果很抢眼 。有一双颜值于实力并存的好鞋 ，才能充分发挥轻功实力 。
前翼子板有专属的GTE刀锋标志 。轮毂侧面视觉冲击力强烈 ，动感十足 。腰线贯穿车身营造出修长的车身线条 。
235\45\R18的米其林轮胎带来的操控性和静音舒适性都非常不俗 。据说配置优科豪马轮胎的会胎噪大一点 。
身份的证明。在车身多次出现GTE字样 。粗略数了一下有十次之多
轮毂只能用一个字来形容 ：帅 ！
MAGOTAN字母从20款开始转移到大众标志下方 。走家族特质 ，延续辉腾和辉昂的风格 。重新设计的尾灯质感很强。本人师承xxx,大师门徒 ，提醒你招子方亮一点 ，离我远点 ！
层次分明的尾灯 ，点亮以后的效果也很赞 。
专属的GTE车标身份象征 ，再次出现在尾箱 。
不怕XXX ，就怕大众带字母 。就问你怕不怕 ？
车顶配置了鲨鱼鳍，和奥迪同款 。颜值提升百分之三十 。
GTE的前脸很霸气 ，充电口隐藏在大众标志旁边的黑色高亮中网内。按压后会弹起露出充电口 。英雄也要吃饱喝足才好干活啊 。
车灯设计精致，内部镀铬装饰层次分明而且档次感很明显 。目光如炬 ，黑夜中 ，我用它来寻找光明。
大灯的内部多层镀铬设计，德系一贯的精致 。简直就是唯美的艺术品 。
中网贯穿前机盖，和大灯上方的镀铬融合一体 。
中网的GTE标 。
前脸设计尤其是中网 ，感觉就是B8L直接演变的 ，相对B8.5还不太一样 ，
左侧的翼子板GTE标
全景大天窗。
轮毂上有防盗螺丝 。
车侧有停车辅助 ，前后翼子板都有雷达。前后左右都有感应 ，全方位武装 。
和旁边的探岳GTE两兄弟都很惊艳 。
家门口的颜值明星 。GTE家族
前脸带来的冲击力不错。感觉这一代大众的设计更偏运动风格 。
轮毂轮胎尺寸和之家的215\55R\17数据略有出入 ，变成了235的18寸 ，估计是选装的版本 。轮胎品牌也很之前了解有所不同 ，优科豪马更换为米其林 。
充电口的面板很隐蔽也很漂亮 。
封死的雾灯口 ，C型日行灯很张扬 。
全新大众标志里集成了ACC和360摄像头 。
门把手有无钥匙进入。方便 ！别人还在兜里套钥匙 ，你已经优雅的开车上车了 。
大灯点亮以后 ，效果很惊艳 。
有随动转向功能。
示廓灯很漂亮 ，灯眉有大哥辉昂的气质 。
日行灯效果 。
可以说科技感和颜值都非常高了 。灯厂的家里人，自然也很会玩 。
帅就是一个字 ，我只说一次。
远近光LED ，科技感满满 。这一对电眼足以让你在黑夜里为它着迷 。
前脸镀铬条很丰富 。
侧面有点仿生学设计 ，类似一个猛兽的大嘴
隐藏尾排 ，但是做了假排气装饰 。镀铬条横贯下方 。因为大灯而显得特立独行 。
效果惊艳 。
点亮以后 ，效果真的比19款更酷炫了 。
刹车灯效果 。会动的 。后续会上视频和大家分享 ，
带流水转向灯，可以说该有的都有了，武装到牙齿 。
打开发动机舱看看 ，有两个防冻液水壶。一个是发动机用 ，一个是电机用。机舱塞的满满当当 。电瓶据说是使用的宁德时代的产品 。
动力是1.4T涡轮增压发动机 ，加双离合DCT ，搭配电机 ，带来的综合扭矩能达到400NM ，提速效果相当给力，瞬间爆发的推背感让人眩晕 。官方宣称是7秒出头 。已经足够媲美2.0T的高功车型了。然而出色的经济性优势，是燃油版不可比拟的 。
电机的线路 ，保护的还是很周到的 ，没有采用波纹管的原因估计是发动机舱内温度太高的原因 。
发动机盖有隔音棉 ，用一根液压杆支撑 ，对于力气小的用户很友好 。
雨刷臂没有空洞 ，不会掉进去落叶。软猬甲加身，刀枪不入 ！
GTE带来的行驶质感很不错 。是一辆可以很轻松驾驭的车子 。
大表哥探岳GTE
内饰用色是双拼的。
银色的饰条，是大众的高性能车型专属。类似于布加迪 、R36,奥迪Q5L等等。
双拼色的内饰效果不错 ，就是不知道耐脏怎么样
车门打开以后 ，有30色的氛围灯 。门把手用蓝色双缝线真皮搭配。效果很直接 。
真皮方向盘采用了微平底设计 ，操作感受很棒 。手感也很赞 。
后排空间一如既往的好 。同级车里几乎是最强大的存在了 。
后面的蓝色双缝线 ，还有烟灰缸 。
迎宾踏板也带GTE字样
后排有空调出风口 ，带独立控制 。
中控很简约。
车门一键升降
副驾驶有老板座椅 。这个功能可以避免手忙脚乱的尴尬 ，贴心 。
后排独立空调加出风口 ，可以控制风量 。
后排座椅带一键四六分放倒 。
座椅总成的厂家 。日期还很新鲜 。
几乎可以达到纯平 。效果出众 。（可以可见后备箱地台很高 ，主要是因为下面铺设了电池）
后排中央扶手 。有防滑功能 ，手机专业放置区域
绝招 ： 这个就比较好玩了 。扶手后面居然还有一个暗格，可以从这个地方拿后备箱里的东西 。
而且空间很大。
儿童座椅的卡扣。打孔真皮质感不错 ，透气性也有一定保证，话说即便是上一代X3的顶配版本没有通风座椅的话 ，是很难熬的 ，因为没有打孔真皮 。[嘻嘻]
绝招 ： 后排的航空座椅头枕 ，也是独特的配色。舒适度不错 。长途旅行后排乘客可以有一个舒服的睡姿 。
绝招 ： 驾驶座椅有多向电动控制 ，带腰部支撑 ，还有还有3组记忆功能 。该有的都有了 。舒适度不错 ，而且包裹性很强 ，操控娱乐两不误。方方面面的 。
双拼色，蓝色缝线 。清清爽爽的视觉享受 ，让开车不再单调。
绝招 ： 大灯带自动模式。妈妈再也不用担心我忘记关闭车灯了 。[嘻嘻]
仪表盘没有使用时下流行的液晶屏幕 ，不好理解 。这种高性能的混动车型售价已经达到了26万多，居然不支持液晶仪表 。现在燃油版的330豪华版都有了。这种彰显高科技电动的产品 ，没有液晶仪表实属不改 。
时钟功能 ，彰显档次的一个小物件 。
绝招 ： 双离合 ，档把旁边有一键启动 ，GTE按键按下以后 ，车子出现最强的动力模式 。下面是驾驶模式的选择 ，还有纯电模式 。
绝招 ： 一键启动 ，质感很好 。让启动更加优雅 。
绝招 ： 电子手刹和AUTOHOLD毫无意外的出现，让等待红灯也成为一种享受。
绝招 ： 中控大屏相应速度不错 ，分辨率也很清晰 。使用反馈良好 。
面板下方的空调控制区也是触控的。颜值无敌啊 ！
中控台整体偏驾驶座，方向盘也在告诉我们它是性能车型 ，平底 ！平底 ！平底 ！重要的事情说三遍。
后视镜采用了无边框设计 。
顶阅读灯和天窗控制按键 。
副驾驶的化妆镜 ，适合女性朋友 。
可以连接WLAN
小时钟的质感没的说 。壕气十足
我本来以为银色饰板是金属的 ，和Q5L一样 ，结果并不是，是塑料的 。但是视觉效果出色 。精细度很高
绝招 ： 副驾驶扶手箱 ，全绒布铺设 ，而且还有一个冷暖调节 ，烈日酷暑上车以后像变魔术一样给女友拿出一瓶冰镇饮料 ，她会爱死你的。
扶手箱大小适中 。
导航界面 ，再也不会迷路 。
可以查看续航里程 。开车心里有底了 。
绝招 ： 直观的胎压监测 。危险故障早知道 。
油耗显示 。新车加试驾车 ，油耗没有参考价值。据说百公里只有4L
带电子稳定程序激活 ，随时查看车子状态 。
方向盘和燃油版有所区别 ，是高性能车型使用的平底方向盘 ，很大众！
绝招 ： 多功能方向盘按键回馈力度均匀 。手感讨喜 。可以不用偏离视线操作 。
驱动模式选择 ，带充电模式 ，不过充电的时候发动机带来的噪音比较明显。这是任何混动车型都不可避免的。
绝招： 尊贵型还有配备车载空气净化器可以说相当的贴心了 。让你和家人告别PM2.5的困扰 ，享受清新的空气
绝招 ： 空调设置，可以分区控制 。老妈和媳妇也不怕冷了 ，儿子也不怕热了 。
绝招 ： 倒车影像结合360可视 ，效果细腻，比亚洲龙的好不少 。
可以随意切换视角 。
两侧视角
倒车可视 ，带辅助线 。
虚拟倒车可视模式 。
我在试驾 ，试驾员帮我拍的 ，技术很渣 ，哈哈 。
绝招 ： 电动管理设置，还有蓄电池充电下限提醒。据说不支持快充 ，慢充大约4小时充满。
绝招： 30色的氛围灯，尊贵型独有的。夜晚和朋友在车里听着音乐，周围迷人的氛围气息下透过全景天窗看星星 ，人生何求 ？
绝招 ： 门窗开关设置 ，自动上锁模式 ，还有感应后备箱盖。可以说武装到牙齿了，任何人都遇到过从超市大包小包出来的时候无非开后备箱的窘境 ，GTE完美帮你化解 。
绝招 ： 切换模式可以带来不同的体验，还能自己个性化设置 。让驾驶不再无聊 。
绝招 ： 副驾驶质感 。A柱旁边的三角窗非常小 ，后视镜设计到了车门上 ，这样的好处就是视觉盲区不大。还有什么东西比安全更重要吗 ？
触屏操作很明了 。响应速度一流
对于这位“大侠”的武功（试驾感受） ，我总结了几个方面 ： 1 、动力（内功） 最大功率155KW ，最大扭矩400NM ，日常家用可以说绰绰有余 。加速感受明显 ，推背感很强。完全可以媲美380车型 。日常纯电模式使用动力也很不错 。 2 、舒适（柔劲） 座椅包裹性好 ，稍微激烈的操作也不会被摔的左摇右晃 。 3、静音（轻功） 得益于纯电模式启动，没有发动机的噪音下 ，隔音效果出色，米其林轮胎的胎噪并不明显 ，比亚洲龙的韩泰万途仕更上一层 。但是充电模式下 ，发动机噪音震动略大。据说高速行驶的时候，静音效果没有迈腾燃油版的好 。因为试驾条件不允许没法试验 。体验过的车友朋友们可以留言互动 。 4 、操控（招数） 大众车型的操控感一如既往 。转向力度比较轻 ，但是不发贼 。 5 、底盘质感（功底） 底盘非常扎实 ，过减速带的时候能明显感觉底盘很整 ，减震处理到位 ，没有多余的弹跳感 。支撑力度也不错 。变道的时候侧倾有一定控制力 。 6、空间表现（气场） 迈腾的空间表现非常不错 ，而且空间利用率也很高 。不仅仅是后排充裕的腿部空间，后备箱4\6分放倒 ，极大的拓展了空间利用率 。后排扶手的暗格是个惊喜 ，不用在高速停车打开后备箱也能探囊取物了 。 7 、配置（兵器） 配置很丰富，尤其是安全配置 ，全led大灯有颜值更有实力 。自动分区空调 ，多功能方向盘 ，电动记忆座椅，全景天窗 ，该有的全都有 ，还配备了手机无线充电和感应后备箱 。但是没有车道保持等新出的配置 。好在ACC没有缺席。遗憾的是本应该是加分项的液晶仪表没有如约而至 。作为顶配的GTE车型没有配丹拿音响实属不该 ，对于音乐爱好者来说是个失分项 。 8 、质保 、保养（后盾） 整车3年10万公里 ，和燃油版相同 。亚洲龙是4年10万 ，略有差距。保养和燃油车一样保养 ，电池不需要额外的保养操作 。但是电瓶的质保期没有亚洲龙的长 。 9 、燃油经济性\续航能力（内力值） 燃油经济性首屈一指，纯电模式下续航里程达到50公里以上 ，可以说日常通勤已经完全不需要发动机介入了 。虽然必须加注95号以上汽油 ，但是对于良好的油耗表现来说 ，这点差价也不算啥了 。
大众迈腾的金字招牌,替兄弟车型GTE打下了良好的群众基础.品牌认知度比较高,老大众车主的品牌忠诚度也很高.强烈推荐购买尊贵型 ，因为差价1.5万的豪华版没有自适应巡航和LED矩阵头灯 ，这两个配置可比1.5万值的多 。对于顶配尊贵型的配置来说基本上已经非常充足了,售价26万出头,现金优惠在1-2万之间,切没有购置税.落地价只需要加上保险费用.对于一款动力充沛,空间宽敞,品质出众的混动车型来说,GTE已经做的很好了.未来如果价格继续下探,完全可以抢走一部分主流豪华品牌B级车的市场.毕竟它良好的燃油经济性有绝对的优势. 竞品: 目前市场上的混动车型里,同价位的中级合资轿车市场其实很明确;亚洲龙\凯美瑞\雅阁占据大部分的市场份额.其中尤其是雅阁混动的价格优势明显..后期的维修保养方面,亚洲龙有免费保养优势.好在迈腾GTE是插混 ，有绿牌，加上同门师兄弟帕萨特被撞击测试事件弄的有点掉口碑 ，总体来说GTE还是具备一定竞争力的. 。尤其是在北上广这种大城市 。未来如果价格上有一定下探,销量应该不俗.